Техника безопасности при работе на линии

206. К управлению автомобилем допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие при себе:

соответствующее удостоверение, выданное органами ГАИ, с талоном на право управления;
талон технического паспорта (для транспортных средств, состоящих на учете в Государственной автомобильной инспекции);
путевой или маршрутный лист.

Удостоверение на право управления автомобилем предъявляется диспетчеру перед выездом на линию при получении путевого листа.

207. Перед выпуском автомобиля, автомобиля-тягача или автопоезда на линию ответственный за выпуск технически исправных автомобилей и прицепов обязан проверить их техническое состояние и сделать в путевом листе отметку о прохождении предрейсового медицинского осмотра, готовности к работе автомобиля и прицепа. Без этого автомобиль или автопоезд не может быть выпущен в рейс.

208. Не допускается выпуск автомобиля на линию с неисправностями, угрожающими безопасности движения, сохранности пассажиров и груза, а также грязного, без номеров и без опознавательных знаков автопоезда (автомобилей с прицепами всех типов и полуприцепами).

209. Водитель перед выездом должен проверить:

техническую исправность автомобиля и прицепа, гарантирующую

безопасность и бесперебойную их работу на линии; особое внимание необходимо обратить на исправное состояние шин, тормозов, рулевого управления, болтов крепления карданного вала, фар, заднего фонаря, стоп-сигнала, указателей поворотов, звукового сигнала, а также на отсутствие подтекания топлива, масла, воды, а у газобаллонных автомобилей - дополнительно на герметичность газовой аппаратуры и магистралей;

давление воздуха в шинах в соответствии с нормами;

наличие инструментов и инвентаря;

заправку автомобиля топливом, маслом, водой и тормозной жидкостью, уровень электролита в аккумуляторной батарее.

Исправность автомобиля перед выездом на линию подтверждается водителем подписью в путевом листе.

210. Администрация не имеет права заставлять водителя, а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние автомобиля или прицепа не отвечает техническим условиям и правилам техники безопасности. Администрация не имеет права направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного законодательством. Администрация обязана перед выездом ознакомить водителя с условиями работы на линии и родом перевозимого груза, а также снабдить автомобиль необходимым оборудованием и приспособлениями для работы (такелажем, покатами, подъемниками и т.д.).

211. Перед направлением водителя в дальний рейс администрация обязана проводить инструктаж об особенностях работы и мерах безопасности, проверить наличие инструментов, запасного колеса, медицинской аптечки, средств тушения пожара. Прохождение инструктажа документируется. Администрация обязана записать в путевой лист пункты и места отдыха водителя, лиц, сопровождающих автомобили, и указать водителю режим работы (движение) и отдыха. В период неустойчивой погоды (гололед, снегопад, метель, туман и т.п.) необходимо обеспечивать водителей маршрутными картами, в которых указываются особенности маршрута и меры безопасности.

212. При направлении двух и более автомобилей для работы в одном месте администрация обязана приказом назначить ответственного за технику безопасности из числа инженерно-технического персонала или лучших водителей, имеющих стаж работы не менее пяти лет. Выполнение требований этого ответственного лица обязательно для всех водителей колонны (группы автомобилей). При остановке на отдых вне населенных пунктов должно быть организовано дежурство для наблюдения за отдыхом водителей, прогревом двигателей и т.д.

213. Во время стоянки запрещается водителям (грузчикам и т.п.) отдыхать или спать в кабине и в кузове легкового автомобиля при работающем двигателе.

214. До перевозки опасных грузов администрация-грузоотправитель должна каждый раз инструктировать водителя, экспедитора, грузчиков и других лиц, сопровождающих груз, и проверять наличие защитных средств и средств тушения пожара.

215. Водителю запрещается:

управлять транспортным средством в состоянии даже самого легкого алкогольного опьянения или под воздействием наркотических средств;

употреблять алкогольные напитки или наркотические средства, когда водитель хотя и не управляет транспортным средством, но еще не прибыл в пункт назначения или к месту своего ночлега;

выезжать в рейс в болезненном состоянии или при такой степени утомления, которая может повлиять на безопасность движения;

передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в нетрезвом состоянии или не имеющим при себе соответствующего удостоверения на право управления либо имеющим удостоверение, но не указанным в путевом (маршрутном) листе, самовольно отклоняться от маршрута, указанного в путевом листе, если это не вызывается ухудшением дорожных или климатических условий.

216. При работе на линии водитель обязан:

выполнять правила безопасности движения и указания регулировщиков уличного движения;

поддерживать скорость в соответствии с требованиями правил движения с учетом состояния дороги, но не выше максимальной скорости, установленной технической характеристикой для данного автомобиля;

наблюдать за показаниями контрольных приборов автомобиля и правильностью работы всех механизмов;

периодически проверять и принимать меры к удалению камней и других предметов, застрявших между шинами колес.

При появлении неисправности в автомобиле, угрожающей безопасности движения и сохранности автомобиля, водитель обязан принять меры к устранению повреждений, а если это невозможно, должен следовать на ближайшую ремонтную базу или возвратиться в гараж с соблюдением необходимых мер предосторожности.

217. При возвращении в гараж на транспортном средстве с одной негорящей фарой (габаритным огнем) свет должен быть обязательно с левой стороны.

218. К управлению грузовым автомобилем, перевозящим людей, допускаются водители при наличии непрерывного стажа работы не менее трех лет.

219. При перевозке пассажиров на грузовых автомобилях необходимо соблюдать следующие требования:

в кузове автомобиля должен находиться старший, наблюдающий за поведением пассажиров, его фамилия должна быть записана в путевом листе;

скорость движения не должна превышать 60 км/ч.

Перевозка детей на грузовых автомобилях допускается лишь как исключение, при этом с детьми в кузове должны быть двое взрослых. Запрещается регулярная перевозка людей в грузовом бортовом автомобиле, кузов которого не оборудован тентом. Проезд на грузовых автомобилях, не приспособленных для перевозки пассажиров, разрешается лицам, сопровождающим (получающим) грузы, но не более шести человек, фамилии их должны быть указаны в путевом листе. Такой проезд запрещается на безбортовых платформах, на длинномерном грузе и рядом с ним, на цистернах, грузовых прицепах или полуприцепах всех типов. Перевозка почты, печати, ценностей с сопровождающим в кузове бортового автомобиля разрешается только по хорошим дорогам и на расстоянии не более 50 км. Место для сопровождающего должно находиться с правой стороны заднего борта кузова. Нахождение в кабине, кузове большего числа людей, чем это указано в паспорте завода-изготовителя, запрещается.

220. До направления водителя пассажирского автомобиля на новый маршрут администрация обязана провести с ним инструктаж о характере маршрута и направить его в специальный рейс для ознакомления с маршрутом.

221. Перевозка людей в кузове автомобиля-самосвала даже на самое короткое расстояние запрещается. Сопровождающие автомобили-самосвалы грузчики, экспедиторы и другие лица должны находиться только в кабине водителя.

222. Запрещается без разрешения перевозить в кузове автомобиля лиц, не имеющих отношения к выполняемой работе. Администрация должна отмечать в путевом листе фамилии и должности людей, направленных вместе с автомобилем на линию. Запрещается движение автомобиля при нахождении людей на подножках, крыльях, буферах, а также на бортах.

223. Лица, находящиеся на автомобиле, обязаны выполнять требования водителя по соблюдению правил по технике безопасности.

224. Если водитель (лица, сопровождающие автомобиль) при тех или иных работах ставится в условия, опасные для жизни и здоровья (несоответствие погрузочно-разгрузочных площадок и подъездных путей установленным правилам, отсутствие механизации при погрузке тяжеловесных грузов, несоответствие автомобиля перевозимому грузу, невозможность оставления безопасных мест для грузчиков при погрузке в т.д.), водитель обязан немедленно приостановить работу и сообщить об этом своей администрации и сделать отметку о своем заявлении в путевом листе. Если передать сообщение администрации своего предприятия невозможно, то водитель должен поставить в известность администрацию того предприятия, в распоряжении которого находится автомобиль, и может продолжать работу только после устранения опасности.

225. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, водитель должен предварительно убедиться в отсутствии движения в попутном и во встречном направлении.

226. С наступлением темноты водитель обязан:

при движении по освещенным улицам и проездам пользоваться исключительно ближним светом фар или подфарниками;

при движении с дальним светом фар в случаях сближения с встречным транспортом переключать свет на ближний. При ослеплении водитель обязан, не меняя полосу для движения, снизить скорость или остановить транспортное средство;

при остановке автомобиля в пути на неосвещенных участках и дорогах включать подфарники или ближний свет и задний красный свет. При перевозке негабаритного груза (вв1ходящего за пределы) в конце груза должен быть оборудован красный сигнал. Автомобиль должен стоять на обочине;

при длительной остановке с неисправными осветительными приборами повесить на левую сторону заднего борта фонарь или разложить костер (для ориентировки водителей, следующих в попутном направлении) с учетом требований пожарной безопасности. Оставляя автомобиль на остановке (вынужденной стоянке), водитель обязан принять меры против его угона (убрать ключ зажигания, закрыть стекла, запереть дверцы кабины и т.п.);

при движении в условиях ограниченной видимости (менее 20 м, туман, дождь, снегопад, пыль) снизить скорость, включить свет фар и периодически подавать звуковые сигналы.

227. При работе на автопоездах сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить, как правило, три человека - водитель, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом водитель подает автомобиль назад самым малым ходом, соблюдая все меры предосторожности, обеспечивающие безопасность выполняемой сцепщиком работы. В исключительных условиях (дальние рейсы, вывозка сельскохозяйственных продуктов с полей и т.п.) сцепку разрешается производить одному водителю.

В этом случае он должен:

поставить прицеп так, чтобы к нему можно было легко подъехать; проверить состояние буксирного прибора; под задние колеса прицепа подложить упор; произвести сцепку;

надеть страховочный буксирный трос или цепь и произвести крепление за поперечину рамы автомобиля или впереди стоящего прицепа; крепить трос или цепь за буксирный прибор запрещается;

соединить гидравлические, пневматические и электрические системы автомобиля и прицепов.

228. При движении автопоезда на поворотах следует двигаться по дуге большего радиуса. При движении задним ходом нужно зафиксировать переднюю ось прицепа стопорным устройством.

229. Загружать прицепы надо равномерно, не допуская перегрузки передней оси. Запрещается буксировка груженого прицепа порожним автомобилем.

230. Во время работы водитель обязан следить за состоянием полуприцепа и буксирных устройств.

231. Порядок перевозки негабаритных грузов в каждом отдельном случае устанавливается Госавтоинспекцией.

232. При плечевых перевозках на полуприцепах водитель должен:

сдать под погрузку полуприцеп в полностью исправном состоянии;

осмотреть нагруженный или разгруженный полуприцеп и убедиться в его исправности.

233. Администрация перевалочного пункта обязана: проверить укладку и крепление груза и сделать отметку в путевом листе о возможности дальнейшей безопасной транспортировки груза.

234. Сцепка и расцепка производятся только на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. Продольные оси автомобиля-тягача и полуприцепа должны располагаться по одной прямой. Запрещается производить сцепку и расцепку на скользкой площадке. Борта полуприцепов должны быть при сцепке закрыты. Перед сцепкой необходимо убедиться в том, что седельно-сцепное устройство, шкворень и их крепления исправны; полуприцеп заторможен стояночным тормозом; передняя часть полуприцепа по высоте располагается так, что при сцепке передняя кромка опорного листа попадает на салазки или на седло. При необходимости следует поднять или опустить переднюю часть полуприцепа. Соединительные шланги и электропровода должны быть подвешены при помощи оттяжной пружины на крючок переднего борта полуприцепа, чтобы они не мешали сцепке. Запрещается складывать на бортах полуприцепа поддоны, перегородки и прочее такелажное оборудование.

235. Полуприцепы должны загружаться, начиная с передней части (во избежание опрокидывания).

236. Запрещается подавать автомобиль на погрузочно-разгрузочную эстакаду (смотровую канаву), если на ней нет ограждения и отбойного бруса. При работе на автомобилях-самосвалах, как правило, не разрешается выгружать груз в овраг, реку с обрыва без надежно укрепленного отбойного бруса. При отсутствии бруса не разрешается подъезжать к краю ближе чем на 1 м (от заднего колеса). Запрещается перемещать грузы толканием и подтаскиванием (волоком).

237. При ремонте автомобиля на линии водитель обязан соблюдать правила техники безопасности, установленные для ремонта и технического обслуживания автомобиля в гараже. Если объем ремонта превышает разрешенный для линии или если у водителя нет необходимых приспособлений и инструментов, ремонт запрещается. При работах на обочине под автомобилем запрещается находиться на проезжей части. Водителю запрещается допускать к ремонту автомобиля лиц, не имеющих на эго права (грузчиков, агентов, сопровождающих, пассажиров и т.д.).

238. Буксировка неисправных автомобилей должна осуществляться автомобилями технической помощи, оборудованными прицепными приспособлениями.

При буксировке неисправных автомобилей обязательно соблюдение следующих правил:

буксируемый автомобиль должен иметь исправные тормоза; если они неисправны, буксировка производится на жесткой сцепке;

у буксируемого автомобиля должны быть исправными передний мост и рулевое управление; если они неисправны, то автомобиль перевозится на платформе другого автомобиля;

на буксируемом автомобиле должен находиться только водитель, другим лицам находиться на буксируемом автомобиле запрещается;

буксируемый автомобиль должен быть обеспечен звуковым сигналом;

присоединение буксируемого автомобиля к буксирующему должно производиться при помощи металлической штанги или прочного стального троса, каната, цепи нужной длины (в соответствии с правилами движения транспорта) с цветным флажком - посредине.

При буксировке на гибкой сцепке ее длина должна быть в пределах от 4 до 6 м. Связывающее звено жесткой сцепки не должно превышать 4 м. На горных дорогах буксировка допускается только на жесткой сцепке не более одного автомобиля. В остальных случаях буксировка должна производиться в соответствии с Правилами дорожного движения.

239. При дорожных происшествиях, сопровождающихся несчастными случаями, водитель, совершивший аварию или допустивший несчастный случай, а также водитель, обнаруживший это, независимо от назначения его автомобиля и выполняемой работы обязан немедленно принять все необходимые меры для оказания помощи потерпевшим (сообщить органам здравоохранения, милиции, предоставить автомобиль под перевозку пострадавших и т.д.) в соответствии с Правилами дорожного движения.

240. При подаче автомобиля назад водитель должен убедиться, что его никто не объезжает и что поблизости нет людей или каких-либо препятствий. При плохой видимости сзади (из-за груза в кузове, при выезде задним ходом из ворот и т.д.) водитель должен требовать человека для сигнализации о возможности движения автомобиля. Перед движением задним ходом водитель обязан подавать звуковой (световой) сигнал.

241. При перевозке автомобилей по железной дороге запрещается водителям сопровождать их на автомобиле или платформе. Для водителей должен быть предусмотрен в железнодорожном составе оборудованный вагон. В противном случае водители должны перевозиться пассажирским поездом.

242. Работа автомобилей в карьерах, на строительных площадках, территории промышленных предприятий и т.п. допускается только с разрешения ответственных лиц указанных объектов, с соблюдением направления (маршрута) движения.

243. В зоне действия механизмов запрещается выполнение каких-либо работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава.

244. При работах в горных условиях водитель должен предварительно ознакомиться с особенностями маршрута (покрытие дорог, опасные спуски и подъемы, повороты и т.п.) и характером перевозимых грузов. Водители, не имеющие необходимого опыта и стажа работы, могут направляться в рейс на горные дороги только в составе групп (колонн) автомобилей после прохождения дополнительного инструктажа. Автомобили, работающие в горных условиях, должны быть обеспечены упорами под колеса (башмаками) в количестве не менее двух, козелками и приспособлением для жесткой сцепки при буксировании. При длительных (затяжных) спусках водитель не должен пользоваться прямой передачей.

245. При движении по насыпи расстояние от колес автомобиля до бровки не должно быть менее 1 м.

246. Переправы автомобилей вброд и по льду разрешается производить только в местах, обозначенных специальными знаками и указателями. Переправа на льду разрешается при соблюдении данных, указанных в таблице.

Для весеннего льда нормы его толщины должны увеличиться в 1,5-2 раза. После переезда через водную преграду необходимо 2-3 раза проверить действие тормозов.